Suporte a GPX e GPC

Existem potencialmente muitos culpados pela diminuição da qualidade da moagem ao longo do tempo do seu moedor. No entanto, com manutenção regular, seu moedor deve ser capaz de obter facilmente uma moagem tão boa quanto no dia em que foi construído.

• Substitua seus discos se estiverem cegos. Dependendo da moagem, seus discos podem precisar ser substituídos após 60.000 lb (27.000 kg) de café ou até antes.
• Recalibre seu moedor regularmente, dependendo do seu uso.
• Limpe periodicamente o interior do seu moedor (bloqueado sem energia)
• Certifique-se de que não está faltando nenhuma peça e inspecione o parafuso de ajuste (e o rolamento), a placa de retenção e a placa do mostrador se houver uma moagem ruim.

Seu motor trifásico pode estar conectado ao contrário. Troque quaisquer dois dos três fios (normalmente no plugue NEMA, se estiver instalado). No entanto, não troque o fio terra (normalmente verde). Trocar quaisquer dois dos três fios inverterá a direção do seu motor trifásico. No entanto, isso não funcionará para motores monofásicos. Se você tiver um motor monofásico, o motor sempre funcionará na direção correta.

Verifique seu portão de dechaffing. Está quebrado ou dobrado?

Existem dois parafusos (parafusos de rosca de 1/4″ 20 com comprimento de 2,5″) que você pode colocar dentro do inserto do rotor para desalojar o rotor do eixo com segurança. Como a tolerância entre o inserto do rotor e o eixo é muito apertada, com o tempo a extremidade do eixo pode se desgastar e criar pontos altos. Use uma lima para nivelar as bordas do eixo até que o rotor possa se encaixar e soltar facilmente do eixo.

Sua porca de travamento está faltando? Às vezes, ele cai e os clientes podem esquecer que existe para travar o mostrador no lugar durante a retificação.

Os rolamentos dentro dos motores GPX e GPC são vedados. Ou seja, mesmo que você adicione graxa ao motor através das graxeiras, a graxa não tem para onde ir. Não há necessidade de adicionar graxa ao seu motor.

Embora, em teoria, o motor possa ser substituído, nunca recomendamos isso como um reparo em campo. A carcaça da rebarba é fixada ao motor perpendicularmente ao eixo do motor dentro de uma tolerância de 0,001″ (cerca de 25 mícrons), o que requer instrumentação especial.

Seu moedor pode não estar recebendo a voltagem adequada de sua fonte de alimentação através de todos os cabos. Você vai querer testar isso com um multímetro.

Certifique-se de que a voltagem correta está chegando ao seu moedor. Se a tensão for muito baixa, o motor consome mais amperes do que o permitido pelo relé de sobrecarga dentro da caixa de energia. Você pode usar um multímetro para medir a tensão e um alicate amperímetro para medir a amperagem. Para referência, a configuração do relé de sobrecarga em um GPX deve ser a seguinte:

Modelo monofásico de 220 V, este limite é definido para 19 A
Modelo de 220 V 3 fases, este limite é definido para 12 A
Modelo de 380 V 3 fases, este limite é definido para 6 A
Modelo de 460 V 3 fases, este limite é definido para 6 A

Para um modelo GPC, os limites são diferentes. Ligue para nós se precisar dos limites do seu relé de sobrecarga GPC.