Un grand producteur de farine aux États-Unis fabrique et distribue de la farine de maïs comme ingrédient dans divers produits alimentaires.
Il y a environ un an, les ingénieurs de l’usine ont installé (3) convoyeurs tubulaires Chain-Vey de 6 pouces pour le transport de farine de maïs jaune et blanche. Les Chain-Veys ont remplacé les convoyeurs à vis et les convoyeurs pneumatiques, ce qui entraînait de mauvais retours des clients, le produit étant hors spécifications.
Les opérations de broyage et d’emballage étant divisées par une vaste zone de stockage WIP, une combinaison de vis sans fin et de systèmes pneumatiques semblait être la seule solution viable à l’époque. Bien que l’utilisation de convoyeurs à vis et de systèmes pneumatiques ait permis de transporter la farine, ils n’ont pas pu le faire sans un coût important. Le coût s’est présenté sous la forme de produits non conformes et de mauvais retours des clients résultant de la nature brutale du transport à vis et pneumatique. Incapables de continuer à lutter contre les produits non conformes, les directeurs d’usine ont commencé à évaluer d’autres solutions de transport, c’est pourquoi ils ont demandé l’aide de MPE.
Conscient de l’importance de maintenir la taille des particules des produits granulaires grâce à son expérience dans l’industrie du café, MPE savait que le transport en douceur de la Chain-Vey était la solution dont les directeurs d’usine avaient besoin. Avec la capacité de transporter des produits avec le moins de dégradation possible sur de longues distances, ils ont opté pour Chain-Vey plutôt que tous les autres convoyeurs concurrents.
Depuis l’installation de leurs Chain-Veys, les commentaires des clients ont été plus élevés en raison des spécifications du produit sans aucune plainte de dégradation de la taille des particules et de l’homogénéité.
Remarques sur le produit et le système du client :
- La semoule de maïs du client a une densité apparente comprise entre 42 et 44 lb/pi3
- La vitesse maximale pour chaque convoyeur est de 1 400 pi3/h
- Les convoyeurs ont été construits avec des tuyaux en acier inoxydable Schedule 10
- La tension primaire pour chaque convoyeur est de 230/460 V, 3 PH
Système 1
Système 2
Système 3
