Le transport d’ingrédients, d’aliments et de solides en vrac nécessite de l’énergie. Cependant, la perte d’énergie due à un mouvement excessif de l’air, au bruit et à la chaleur varie considérablement selon les options de transport. Habituellement, les ingénieurs d’usine ont une litanie d’exigences qui, lorsqu’elles sont prises en compte collectivement, font pencher la balance vers un type de convoyeur plutôt qu’un autre. Mais lorsque vous décomposez le sujet du transport à faible énergie en une analyse plus approfondie, cela peut affecter le résultat du convoyeur idéal pour une configuration ou un processus spécifique.
Voici les principaux types de convoyeurs à flux massique – qui seront comparés dans cet article – en ce qui concerne leur consommation d’énergie :
• Convoyeurs tubulaires
• Convoyeurs à vis sans fin
• Convoyeurs pneumatiques
• Convoyeurs à godets
Sophismes et considérations pratiques de l’homme de paille
Un convoyeur d’énergie zéro gaspillage n’est généralement pas l’objectif. Même essayer de concevoir un convoyeur d’énergie zéro gaspillage aurait presque certainement un impact sur le coût d’un autre avantage majeur. Il est probablement préférable de le considérer comme un sophisme de l’homme de paille, car aucun fabricant n’essaie de fabriquer un tel convoyeur. Mais ce qui se rapproche le plus d’un convoyeur à énergie zéro gaspillage est probablement un élévateur à godets bien huilé. Il s’agit de supposer une direction vectorielle unique. Les élévateurs à godets sont, d’un point de vue newtonien, très directs dans leur conversion de l’énergie électrique en mouvement mécanique. Il y a une résistance de l’air minimale (ou une perte d’énergie dans le mouvement de l’air). Il n’y a pas de frottement des surfaces, comme un produit à l’intérieur d’un tube métallique dans un convoyeur tubulaire. Il ne doit pas y avoir de bruit ou de vibrations significatifs, et donc de perte d’énergie. Et une chaîne d’élévateur à godets bien entretenue doit se déplacer assez librement comme le fait une chaîne de vélo en bon état.
Mais que se passe-t-il si vous devez vous déplacer dans plus d’une direction ? Ou vers le haut, puis horizontalement, puis un virage ?
Combien de vecteurs avez-vous ?
Si, par exemple, vous devez transporter du grain d’un silo à une autre zone de votre installation ; Et que vous n’avez qu’un seul tour, vous avez déjà dépassé les capacités d’un convoyeur élévateur à godets traditionnel. Les convoyeurs à vis sont un autre type de convoyeur qui peut souffrir de vecteurs limités. Bien sûr, il existe des convoyeurs à vis flexibles, mais cela permet au mieux une courbure modeste. Les opérateurs d’élévateurs à godets et de convoyeurs à vis flexibles sont limités à un vecteur et à un simple pliage avec ce dernier. Dans ce cas, il y a des plantes qui commencent à utiliser plusieurs convoyeurs connectés les uns aux autres pour obtenir les directions souhaitées. Mais avec plusieurs convoyeurs, il y a plus de risques de complications et de pertes d’énergie aggravées. En règle générale, le produit tombe de la sortie d’un convoyeur dans l’entrée d’un autre convoyeur. Ce point de chute introduit une perte d’énergie qui équivaut généralement à un espace perdu.
Les convoyeurs pneumatiques peuvent gérer de nombreux virages et virages, mais ils sont les pires contrevenants en termes de gaspillage d’énergie. Ils sont bruyants et consomment généralement 5 à 10 fois plus d’énergie que les convoyeurs tubulaires. La majeure partie de l’air déplacé à l’intérieur d’un convoyeur pneumatique est de l’énergie cinétique gaspillée et ne déplace pas directement le produit.
Retours du système de convoyeur
Un point de différence concerne les convoyeurs qui ont des retours. Les retours sont l’autre moitié de certains convoyeurs qui ne transportent pas le produit, et retournent à l’entrée de départ. Les retours introduisent une certaine inefficacité car ils sont une masse et une résistance ajoutées qui doivent être déplacées, mais il ne s’agit généralement que d’une petite quantité. La plupart de la résistance à l’intérieur des convoyeurs tubulaires provient de la traînée créée par le produit. Étant donné que les retours ne portent pas le produit, il n’y a pas de résistance supplémentaire. Dans l’ensemble, les rendements n’introduisent qu’une quantité négligeable d’énergie gaspillée. Les convoyeurs à vis sont uniques en ce sens qu’ils n’ont pas besoin de retours. Les convoyeurs pneumatiques n’ont pas non plus besoin de retours. Les élévateurs à godets ont besoin de retours, tout comme les convoyeurs tubulaires.
Y a-t-il un gagnant du Conveyor ?
Le convoyeur le plus efficace si vous avez autre chose qu’une simple direction à un vecteur est un convoyeur tubulaire. Il perd de l’énergie dans le frottement entre les disques et les parois tubulaires intérieures, ainsi qu’une partie de l’énergie du coefficient de traînée du produit et du retour. Mais il ne consomme que légèrement plus d’énergie qu’un convoyeur à godets. En fait, il offre une flexibilité d’agencement et une consolidation exponentiellement plus grandes et est beaucoup plus efficace que les convoyeurs pneumatiques. Les convoyeurs tubulaires à traînée produisent très peu de bruit, ce qui signifie que très peu d’énergie est gaspillée en vibrations. Dans l’ensemble, les convoyeurs tubulaires sont parmi les convoyeurs les plus efficaces disponibles.
