We hebben Chain-Vey’s claim van zachtheid getest op een van de meest fragiele en premium noten in de branche: pistachenoten. We hebben monsters genomen met verschillende zakvullingen en transportsnelheden. De resultaten spreken voor zich.
In het kort:
Drie soorten pistacheproducten getest waarbij:
- Rauwe pistachenoten
- In de dop kleur gesorteerde pistachenoten
- Ruwe kleur gesorteerde korrels
Elk pistacheproduct werd getest op drie verschillende vulniveaus en transportsnelheden. Het geteste vulniveau en de transportsnelheden waren:
- 60% zakvulling bij 60% transportbandsnelheid
- 80% zakvulling bij 100% transportbandsnelheid
- 100% zakvulling bij 100% transportbandsnelheid, wat overeenkomt met het verplaatsen van 54,000 lb/uur
Uit mechanische schadetestgegevens die met de hand zijn geverifieerd, blijkt dat Chain-Vey-transportsystemen weinig of geen mechanische schade veroorzaken aan zowel de dop als de pit.
Uit testgegevens blijkt dat de mechanische schade na transport minder dan 1% bedroeg voor zowel in pistache- als pistachekorrels in de dop. Testgegevens tonen ook aan dat het nieuwe product (niet-getransporteerd) zelf tot 1% productschade heeft, plus of min één standaarddeviatie. Daarom kan van de minder dan 1% van de productschade deze niet worden toegeschreven aan transportschade. Dezelfde resultaten werden gevonden bij Chain-Vey 2en producttransport.
Kortom, voor alle snelheden en puckvullingen van Chain-Vey geldt dat opbrengstverlies door productschade niet te detecteren is.
Of anders gezegd: nul.
Technische aanpak
De oorsprong van de pistachenoten die voor het testen werden gebruikt, was afkomstig uit Californië. De geselecteerde pistache in de dop en pit werden schoongemaakt en op kleur gesorteerd. Willekeurige monsters van 500 g werden genomen voordat elk product in de transportband werd uitgevoerd, evenals aan het einde van elke run. Het steekproefgemiddelde, de variantie en de standaarddeviatie werden berekend voor alle verzamelde gegevens. De standaarddeviatie van de steekproef werd gebruikt om de variabiliteit te meten van de gegevens die van het gemiddelde werden verzameld.
Het geteste transportsysteem was een 200 ft lange Chain-Vey met een diameter van 6 inch.
Pistache Monsters
| Product | Totaal gewicht (lb) |
|---|---|
| Rauwe pistache van niet-formaat | 2,300 |
| Kleur gesorteerde pistache in de dop | 2,300 |
| Kleur gesorteerd rauw heel vlees | 2,300 |
Procedure
De puckvulling werd geregeld met behulp van een FMC-trilfeeder. De transportsnelheid werd geregeld met behulp van een Variable Frequency Drive (VFD) in de aandrijfeenheid. Daarnaast werden voorzorgsmaatregelen genomen om ervoor te zorgen dat er zo min mogelijk mechanische productschade werd aangebracht op productoverslagpunten tijdens het toevoer en de afvoer van het product. Alle overgangspunten verliepen soepel en in de richting van de productstroom. Ten slotte werd alle apparatuur gekalibreerd voordat alle gegevens werden verzameld en geregistreerd.
Voordat een van de testproducten wordt uitgevoerd, werden maagdelijke willekeurige monsters van pistache verzameld om het percentage productschade in de testbatch te schatten. Alle configuraties van het Chain-Vey transportbandsysteem werden ongeveer 30 seconden gedraaid. Tijdens elke test werden de transportsnelheid van Chain-Vey en het vulpercentage gevalideerd. Om te testen op mechanische schade, werden gedurende de gehele duur van de testrun monsters van 500 gram pistachenoten verzameld. De testmonsters werden visueel geïnspecteerd en onderverdeeld in categorieën, mechanische schade of acceptabel product. Het acceptabele en beschadigde product werden vervolgens gewogen en het percentage geaccepteerde en beschadigde producten werd berekend. De capaciteit van de ketting-Vey-transportband werd berekend aan de hand van de tijd, de transportrun en het gewicht van de productoverdracht. Dit werd berekend bij alle testruns.
Resultaten
Linksboven: Lineaire grafiek van 10 monsters op de X-as met percentage onbeschadigde onbewerkte pistachenoten van niet-formaat op de Y-as.
Rechtsboven: Lineaire grafiek van 10 monsters op de X-as met percentage onbeschadigde in kleur gesorteerde pistachenoten (100% snelheid, 80% vulling) op de Y-as.
Linksonder: Lineaire grafiek van 10 monsters op de X-as met percentage onbeschadigde onbewerkte pistachenoten van niet-formaat 2e transport (100% snelheid, 80% vulling) op Y-as.
Rechtsonder: Lineaire grafiek van 10 monsters op de X-as met percentage onbeschadigde kleur gesorteerde ruwe hele korrels in totaal op de Y-as.
Conclusie
De gegevens ondersteunen de beweringen van Chain-Vey over zachtheid en behoud van integriteit tijdens het transport. Het doel van deze test is niet om Chain-Vey te vergelijken met concurrerende transportbanden, maar om elke kwestie van productschade tijdens het transport van een bijzonder kwetsbaar product als pistachenoten uit te sluiten. De gegevens suggereren Chain-Vey als een ideale transportband, waarbij de auteurs opmerken dat geen enkele andere transportband meetbaar beter kon presteren dan de Chain-Vey, omdat er helemaal geen statistisch meetbare breuk kon worden gevonden. De resultaten kunnen Chain-Vey suggereren als een ideale transportband voor veel andere kwetsbare voedingsmiddelen.
