Transporte de ração para pássaros: um estudo de caso

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BY Cyberoptik | setembro 10, 2018 | Estudo de caso , Corrente-Vey Sistema de processo
 

Localizada em Fort Dodge IA, a Premier Bird Foods produz ração para pássaros de alta qualidade. No momento da redação deste artigo, sua fabricação utiliza quase uma dúzia de sistemas de transporte de arrasto tubular Chain-Vey que transportam de forma confiável os ingredientes usados na fabricação de seus alimentos populares para ração animal exótica.

A variedade de ingredientes que seus Chain-Veys transportam inclui sementes de girassol preto, sementes de cardo, painço e cártamo, apenas para citar alguns. Antes de possuir a Chain-Veys, a Premier usava uma variedade de transportadores helicoidais, transportadores pneumáticos e elevadores de caçambas. Isso resultou em uma variedade demorada de métodos de limpeza e treinamento, bem como em diferentes qualidades dos ingredientes após o manuseio. Um exemplo foi ao transportar certas sementes que eram frágeis, que eram propensas a quebrar durante o transporte pneumático.

“A pneumática era boa para contornar curvas apertadas, mas algumas das sementes não conseguiam lidar com elas”, diz o gerente da instalação Francis Connelly. “Então tínhamos elevadores de caçambas, mas eles estão expostos ao ar livre e a poeira se acumula neles e não são fáceis de limpar.”

A Premier instalou seu primeiro Chain-Vey em 2014 e, ao longo dos anos, continuou substituindo o restante de seus transportadores. Suas quase dúzias de Chain-Veys oferecem todos os benefícios de cada tipo de transportador, mas sem nenhuma das desvantagens (leia mais sobre os prós e contras de cada tipo de transportador). Com o Chain-Vey, a Premier conseguiu tudo o que queria: um design fechado e com economia de espaço, com consumo de energia e ruído reduzidos, ao mesmo tempo em que transportava ingredientes de forma confiável e preservava a integridade.


Desenho de um conjunto de sistemas

  • Densidades a granel do produto entre 35 a 40 lb/ft3
  • Taxa máxima de transporte de 650 pés3/h
  • Diâmetros de transportador de 4″ com aço inoxidável Schedule 10 304
  • Corrente de aço carbono com discos UHMW divididos


Sistema CV1A

Comprimento do circuito de 148,5 pés (6) Cotovelos CLR de 90 graus 60 (1) Descarga rotativa pneumática (2) Entradas com defletores de fluxo
Sistema CV1B

Comprimento do circuito de 166,5 pés(3) Cotovelos CLR de 90 graus e 60″ (1) Cotovelo CLR de 90 graus e 40″ (2) Cotovelos CLR de 45 graus e 36″ (2) Descargas rotativas pneumáticas(1) Entrada
Sistema CV2A

Comprimento do circuito de 114,5 pés (2) Cotovelos CLR de 90 graus e 60″ (2) Cotovelos CLR de 90 graus e 48″ (2) Cotovelos CLR de 50 graus e 36″ (1) Descarga rotativa pneumática (2) entradas com defletores de fluxo
Sistema CV2B

Comprimento do circuito de 158 pés (4) Cotovelos CLR de 90 graus e 60″ (2) Cotovelos CLR de 45 graus e 48″ (2) Descargas rotativas pneumáticas (1) Entrada

Visão geral das instalações

Fatos notáveis sobre as instalações da Premier; O Sistema #2B tem 16 descargas e o Sistema # 1 tem 19 descargas. Existem muito poucas limitações ao projetar um sistema Chain-Vey. Não importa o quão exigentes sejam as necessidades do seu projeto, o Chain-Vey provavelmente será capaz de exceder as especificações do seu sistema.


Vida com Chain-Vey

A Premier Bird Foods não é a única em sua situação. Como muitos clientes, eles começaram com transportadores que se encaixavam em seu orçamento e necessidades. Mas eles precisavam de um sistema melhor à medida que cresciam. Mesmo quando optaram por transportadores de arrasto tubulares, eles compararam meticulosamente os fabricantes concorrentes. Alguns fabricantes são especializados em projetos de ração agrícola ou somente cabos; que, dependendo da sua aplicação, pode ou não ser ideal para você. A Premier optou por seguir em frente com a Chain-Vey porque foi a escolha clara de muitas outras instalações, como a instalação Willy Wonka of Coffee , Ballast Point e Bakery Co. Esses exemplos garantiram à Premier o tipo de sistema de qualidade que estavam recebendo.

Nota do editor: O engenheiro Andrew Willse trabalhou neste projeto. Você pode entrar em contato com Andrew diretamente no [email protected] ou ligar para ele em 773-242-2977.


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